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百万公里大考验 爱驰U6整车耐久试验和性能试验进行时

2022.05.31

·  8辆车,历时240天,约40万公里的试验里程

·  预计上市前,全国各地所有验证车的总行驶里程可达约120万公里

·  本次爱驰U6在盐城的测试主要为整车耐久试验和性能试验

随着上市脚步的临近,爱驰旗下第二款车型U6正加速完成各项整车测试试验。目前,爱驰U6在盐城中汽研汽车试验场开展的整车耐久测试和性能测试正在如火如荼进行中。8辆车将在240天的时间内完成近40万公里的试验里程,高负荷耐久测试将助力爱驰U6性能与品质再升级。预计爱驰U6上市前,全国各地所有验证车的总行驶里程可达约120万公里。

本次爱驰U6在盐城的测试包含整车结构耐久、动力总成耐久、综合耐久、误用试验以及性能试验等,不仅考察车辆在整车及零部件的结构强度、装配质量、动力总成等各方面的行驶可靠性、经济性、动力性及整车噪声水平等,还将进一步检验车辆在应对“错误”使用方法和不良驾驶习惯等非常规考核的表现。

无惧复杂路况,高负荷耐久测试助力U6品质再升级

衡量汽车用车安全性,除了车身材质、强度、主被动安全等显性指标,车辆所经受的可靠耐久性测试是否到位,是一个非常关键的隐形指标。此次盐城试验场的耐久测试道路包含高速环道、强化耐久路、坡道等不同路况,通过在复杂路况下不断刷新行驶里程,进行整车耐久验证和改进优化,为U6高品质的交付做准备。

在整车动总耐久方面,爱驰U6进行了不同载荷条件下的高速以及变工况试验,涵盖12种工况,150次循环;在整车结构耐久方面,爱驰U6在55种路面上进行了1000次循环测试,强化耐久路段包含比利时路、扭曲路、颠簸路、坑洞、鱼鳞路、砂石路、鹅卵石路、涉水路等驾驶过程中常遇到的“坏路”,长时间、高强度、高负荷的复杂工况充分考验了爱驰U6车身、底盘和悬架的承受能力,助力爱驰U6的量产品质再升级。

注重运动与操控,爱驰U6性能测试表现不俗

除了耐久试验之外,爱驰U6在盐城试验场的直线性能路、操控路、制动路、舒适性路、高环等工况下已完成了大部分整车性能的测试开发,其中动力性能测试、制动性能测试、操稳性能等测试结果均达到预期目标。

经实测,爱驰U6最高时速可达160km/h,百公里加速最快不足7s,为用户提供恣意驰骋的驾驶快感。同时,爱驰U6搭载博世第二代iBooster+ESP 9.3 hev 技术,制动系统响应速度比传统刹车快3倍,以确保回收制动能量最大化。据爱驰工程人员反馈,爱驰U6实测“百零”刹车距离短至34.4m,能够进一步提高用户在高速行驶的安全性。

值得一提的是,爱驰U6选择全球最大的独立赛车和车辆技术服务厂商之一Prodrive(阿斯顿·马丁的赛车技术服务商)作为其底盘调校合作商,在调校风格上更偏向运动与操控。工程师通过对U6的轮胎进行6轮40余种优化方案的反复测评,有效提升轮胎的侧向刚度和侧向抓地力,既能满足整车转向精度和操控性能的需求,又兼顾了NVH、舒适与经济性能,奠定了底盘调校基础;超过4轮的底盘调校,针对一级、二级公路及长波路、短波路、比利时路等多种典型路况,制定了超过100种组合方案,重点对前后弹簧、稳定杆刚度进行优化和提升,对减振器阻尼特性重新优化和加强,提升了整车侧倾刚度及横摆、加速/制动的俯仰及整车的不足转向度,使车辆在变线或过弯时转向更加精准,车身姿态更加稳健,进一步提升驾驶操控性;通过对EPS转向特性优化,提升了转向响应和精度、转向手感、转向平顺性等性能,更加符合爱驰U6的运动风格;而制动系统也依据底盘调校的运动风格进行了针对性的优化,包括对制动踏板感的力与线性度、TCS的响应、ESP介入时机及精度等性能的调教。

据了解,此次耐久测试和性能测试主要是对爱驰U6工程样车的验证,目前测试还在持续进行中。此次体系严密、要求严格的耐久性测试,将充分验证U6车身强度和汽车安全性,也进一步体现爱驰汽车对品质的严格要求和对安全问题、用户体验的高度关注。继冬季极寒测试、盐城耐久试验和性能试验后,爱驰汽车还将开展U6整车性能符合性和一致性的系列测试。随着测试的推进,爱驰U6未来面世必能以最佳的状态交到消费者手中,让我们拭目以待。